【人物專訪】倪俊：百摧百折不移心之所向，三伏三九恒念使命擔當
發布日期：2013-05-30 閱讀次數：
供稿: 黨委宣傳部 和霄雯 學生記者 肖海洋
執著求探，青春無憾
倪俊是2009年進入北京理工大學的本科生。
在上大學之前，倪俊并不是一個傳統意義上的乖孩子。初、高中時代的倪俊，是一個頑皮的孩子，是“被老師拎出來在黑板旁邊單坐的學生”，但他始終有著“源源不盡”的鬼點子，用他自己的話說就是“愛劍走偏鋒”。高考后，由于成績優異，擺在倪俊面前有兩個選擇，一個是哈工大，一個是北理工。因為他的選擇，倪俊在北理工的故事徐徐拉開……
09級的本科生在良鄉開始了滿懷夢想的大學生涯，這里靜謐的校園，安靜的教室，空曠的操場雖然改變了大家對首都喧囂的印象，卻給了倪俊充分思考，把心沉淀下來的空間，他不止一次的和學弟學妹們說，“你們要珍惜”。
一次偶然的機會，倪俊接觸到了學校的方程式賽車隊。那時，“方程式賽車”剛被引入中國，眾多高校的大學生都開始投身于賽車設計和研發，當時國內還沒有任何賽車的理論體系，倪俊和隊友們在設計賽車的時候陷入了深深的迷茫，“好像老師讓你做作業，但沒有公式告訴你”。倪俊許下了一個心愿，他對隊員說，我不希望我的后來者再像當年的我那樣迷茫。這個簡單的心愿成為了他大學幾年辛苦為之奔波的一件事。
“言必行，行必果”。倪俊用一年多的時間自學了本碩博的所有課程，為了建立一個完整的理論體系，他閱讀范圍不僅包括機械學科，還包括了大量的相關學科，并且讀遍了所有從汽車誕生以來國內外所有經典的文獻。那段日子，他每天晚上一兩點才休息，早上五六點就爬起來，然后在桌子前一動不動地讀書，餓了就吃屯在屋里的面包，困了就趴下閉一會眼睛。在地鐵上、在火車上，總是捧書靜讀，一刻也未停息。在萬家燈火的除夕夜，禮花在窗外絢爛，電視里熱鬧地播著春晚，爸爸媽媽做好了熱騰騰的餃子，一遍一遍叫著倪俊，他坐在桌前舍不得挪動。為了查閱各種讀書，要支付昂貴的復印費用，他賣掉了自己心愛的純金毛主席像章。在疏桐園B112號房間，三床下面桌子右邊的角落里有一道特別長的汗水留下的印記，那是他長期伏案苦讀的見證，離開良鄉那天，他對樓管阿姨說，我想把它擦掉，阿姨說別擦，留給有緣人。
完成本碩博課程學習后，他開始賽車動力學研究。但在別人眼里，他好高騖遠甚至可笑。他為了請老師同他一起進行研究，敲遍了一棟樓里所有的門，因為一個碩士師兄對他說“腳踏實地點！”，倪俊把自己鎖在宿舍里讀書幾天不出門。他崇敬人定勝天的真理，獨自開展了研究。
2011年6月，他向浙江大學學報投遞了自己的第一篇學術論文，期刊很快拒絕了他，“不接受本科生為作者的論文”。之后他又四處投稿，結果它們回復如出一轍。繼續堅持的動力不在于要證明什么，倪俊骨子里有種不同于同齡人的“擔當”，他認為，賽車很多人都在做，清華在做，同濟也在做，但他希望后人捧讀的文獻是出自北理工人之手。他與周圍的人溝通后，別人說，想法很好，但是不適合你做。數次被拒稿后，他在自己桌上寫下了這樣一句話，“千古英雄千古難，幾人如我定如山？”。
嘔心苦數年，高著若等閑
在倪俊腦海里，始終鐫刻著這樣一句話：每一個勇敢的人，每一個優秀的人，都會經歷別人不能經歷的痛苦，會忍受別人不能忍受的寂寞，也會因為看到別人看不到的東西而向往。這是父親最常對他講的一句話。
無數次的波折、迷茫和掙扎之后，倪俊以自己的成績證明了實力。在2011年底，他的論文第一次被發表，他也因此成為了“中國汽車工程年會”最年輕的受邀嘉賓。
在這次頂級學術會議上，他結識了汽車領域一位知名學者。會議在國家會議中心召開，近三千位觀眾和媒體記者都已就坐，就在會議開始前幾分鐘，嘉賓入場，向來冷靜的倪俊突然覺得熱血上涌，三位嘉賓中有一位是中國汽車動力領域的帶頭人之一，一個著名高校的院長，這些年，正是這位老師的著作、文獻陪伴著倪俊度過了一天天，“這些年我有多辛苦，那我看到老師的那一刻就有多激動”，不能錯過這個機會，即使全場已經肅靜下來，倪俊大著膽子沖上前邀請這位他敬仰多年的老師合了影。
夜里他拿著那位學者的名片，良久之后發出了短信，“老師您好，首先對我今天上午的莽撞表示抱歉。我是北京理工大學方程式賽車隊的一員，我想為我們全中國的賽車隊員寫一本《賽車動力學》。您見證著中國汽車的發展，我希望我的這本書，我們這本書能夠有您的親自護航和審閱。”
倪俊一邊發著，一邊眼圈就已經紅了，他為自己感動了。發完短信，他長舒了一口氣，心滿意足地把手機放在一邊，對于倪俊來說，這件事重要的是他已經努力過了，沒想到幾分鐘后，手機響了，“很高興見到你這樣肯鉆研又勇于擔當的學生，我會為你審閱書稿！”。多少的掙扎與孤獨，都沒能讓他皺一下眉頭，但那一刻他像個孩子般放聲哭泣。
倪俊說，他始終相信人世間總應該有一種力量，可以讓人們剎那之間就淚如雨下，總應該有一種精神，可以讓人們一輩子都為之虔誠，甚至有一天為它死，不論時光更迭，時代變遷，世界上最打動人心的，最感染人心的，永遠是那些最真誠，最善良，最有責任感的東西。于是他堅定，于是他擔當， 那之后，倪俊開始一路披靡。2012年，他構建的理論體系開始被世人接納，他的近30篇論文被發表在學術期刊上；他以最年輕嘉賓的身份站在了6個國際學術會議的講臺上；他成為了機械工業出版社最年輕的作者；他的五十萬字學術著作《賽車動力學》即將問世；他出現在了和工信部部長、工程院院士的合影當中。
在2012年，他成為了賽車隊的隊長。同年8月赴德國比賽時，他和隊員住在山林里的帳篷，夜夜下雨，他們擁抱著睡覺。行裝從簡，沒有起火設備，最近的超市在幾里之外，幾個人啃著一塊干硬的面包。最后，有的隊員因為長時間不吃飯、不好好休息而滿眼血絲，嘴角慘白。最終他們完成了任務，為國增光。離開宿營地的那天，疲憊至極的他們，互相攙扶著打掃干凈宿營地，用力的將五星紅旗深深插在土里，那一刻，這些20歲的小伙子，滿臉眼淚。
這輛賽車，是倪俊將其理論首次應用于實踐。天有不測風云，在2012年10月初，賽車在由北京運往上海的途中因自燃而損毀，幾十人一整年的辛勞，數十萬資金投入，頃刻間盡廢。在制造它的過程中，倪俊曾連續幾天幾夜在車間工作，幾個月沒有見過自己的親人，甚至在叔叔去世時他也沒有離開，臂膀上纏著厚厚的孝布，像士兵一般執著堅定。
學院領導來慰問,隊里的所有人都落下了眼淚，也都不知該何去何從。隨后隊里90%人員退隊。倪俊并沒有退卻，他像一呼百應的將軍，瀟灑提筆，為車隊題下“重整河山”四個大字。在倪俊的帶領下，車隊一個月內完成了招新，兩個月內完成了所有東西的采購，四個月的時間里，已經完成了新車的設計。2012年底，他以賽車隊隊長身份，開辦了賽車隊月報《鳳凰月刊》。為紀念賽車焚毀，故名鳳凰，取其鳳凰涅槃，浴火重生之意。創刊初衷，正如他為《鳳凰月刊》所題之記一般,“求知探索以開其智，弘道于人而正其心”。
在新人宣講大會，倪俊平緩沉穩的說，“同學們，要對得起你們的學長。”
“一般人可能認為有什么壞事的話，會是遺憾。但是我不這么認為，我認為好事、壞事都是經歷，都能夠磨練人、鍛煉人。所以，我認為我的大學沒什么遺憾。”這是倪俊對自己的大學生活的一個總結，也他是那種樂觀積極的人生態度的直接寫照。
知與行，眾口傳；謙俱德，弘愈遠
在校內，他獲得了很多榮譽，他的事跡更是成為了后來者的榜樣。
他曾這樣說，“不經磨練，不知其中苦樂；不求自學，便不能弘道于人”。2012年開始，他每個周末都會去給大一學生講授《賽車動力學》。在他給大一學生講授自己的《賽車動力學》時，說過這樣一番話，“書即將出版，但稿費我分文不取，把它換成書，送給那些需要它的人，不是需要它的知識，更是需要它的力量的人。同樣，我知道各位，今后會從事不同的工作，我希望，大家從我的經歷、我的著作中學到的，不是書中的理論，而是風雨中依然執著的男兒本色，是以家國天下為己任的凜然大義，是無論你在哪里，你都能夠慷慨正義、勇敢執著。”
倪俊有自己的偶像，他坦言，自己從小就崇拜釋迦牟尼和毛澤東。前者的善良和后者的智慧讓他對這兩個人敬佩不已，夢想自己以后也能成為那樣的人。 “我希望有一天我有足夠正確的世界觀、價值觀的時候，我能把這些傳遞給其他人，從而影響更多人。所以我經常隊隊員說，我們經歷的辛苦，是為了讓別人不辛苦；我們經歷的波折，是為了讓別人不波折。”
他已被保送攻讀博士學位，研究方向為裝甲車輛。我們問起他，“為何研究了這么多年賽車，讀博士時卻把它拋開而投入裝甲車輛了？”
倪俊這樣回答，“我并不熱愛賽車，但我熱愛我的人生。走過這三年，只想試煉我是否足夠堅強、足夠正義?，F在，我認為我可以了，可以行走四方了。但行好事，不問前程，我們唯一要做的，就是不斷的繼續力量，那么有一天，當我們有多大學識、多大胸襟、多大氣度的時候，我們周圍的人，甚至我們的時代，就會把我們推向哪里，那是任何力量也無法阻撓的，也是，毛澤東所謂的，滄桑的人間大道。”
（審核：張愛秀）
