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【編者按】5月3日，在五四青年節(jié)來臨之際，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平在參加大學(xué)生團(tuán)支部主題團(tuán)日活動(dòng)時(shí)寄語(yǔ)青年“立志是一切開始的前提，青年要立志做大事，不要立志做大官。”遵循延安精神和軍工文化的歷史根脈，北京理工大學(xué)始終將“延安根、軍工魂”的價(jià)值訴求融入人才培養(yǎng)全過程，引導(dǎo)學(xué)生立大志、做大事，不忘北理工復(fù)興民族、服務(wù)國(guó)家的昭昭使命。在五四青年節(jié)之際，分享北京市五四青年獎(jiǎng)?wù)芦@得者機(jī)械學(xué)院倪俊博士的事跡，希望他科研報(bào)國(guó)的青春夢(mèng)想，能夠激勵(lì)北理工學(xué)子努力奮斗，成為新一代胸懷強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想的青年棟梁。

　　在北京理工大學(xué)，有這樣一位車輛工程專業(yè)的博士生，他年僅25歲，就已經(jīng)發(fā)表SCI/EI論文近30篇；他曾擔(dān)任北理工方程式賽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，創(chuàng)辦了北理工無人賽車隊(duì)，研發(fā)了世界首輛無人駕駛大學(xué)生方程式賽車；他從事新一代軍用車輛研究，帶隊(duì)研制了“地面航母”——多智能體協(xié)同軍用無人車；他的成果被中央電視臺(tái)等數(shù)十家媒體報(bào)道，獲得“中國(guó)青少年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”等榮譽(yù)；他以學(xué)生身份獲得中國(guó)科協(xié)“青年人才托舉工程”支持，并5次受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人接見。

　　2017年5月4日，他獲得“北京市青年五四獎(jiǎng)?wù)隆保褪潜崩砉C(jī)械與車輛學(xué)院博士生——倪俊。

“那時(shí)，20歲的我，第一次感受到，什么是祖國(guó)。”

　　2011年，正在北理工機(jī)械學(xué)院讀大二的倪俊加入了學(xué)校方程式賽車隊(duì)，艱苦磨練在他20歲的青春歲月打下了北理工精神的烙印。

　　倪俊說，讓他印象最深刻的，是赴德國(guó)參加2012年的世界大學(xué)生方程式賽車比賽。在上半年的備賽中，他帶領(lǐng)10余名隊(duì)員連續(xù)數(shù)月幾乎不眠不休的調(diào)試賽車，白天在炎熱的郊區(qū)測(cè)試，晚上熬夜處理技術(shù)問題。困了，就在運(yùn)輸賽車的貨車車廂里睡上一覺。終于要開赴德國(guó)賽場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻因?yàn)楹＿\(yùn)受潮而損壞。直面挑戰(zhàn)，永不言敗，倪俊帶領(lǐng)隊(duì)員們?cè)谫悎?chǎng)旁陰冷的樹林里露營(yíng)了整整8天，白天修理賽車備賽，晚上在簡(jiǎn)陋的帳篷里休息。終于，修理好的賽車亮相最后一天的耐久賽上，五星紅旗第一次飄揚(yáng)在世界大學(xué)生方程式賽車的跑道上。“那時(shí)，20歲的我，第一次感受到什么是祖國(guó)。”憶起當(dāng)時(shí)，倪俊仍然會(huì)雙眼泛紅。

　　他20歲馳騁德國(guó)賽道，精心打造的賽車在高速運(yùn)輸路上自燃燒毀，決賽之日發(fā)動(dòng)機(jī)炸裂，一次次浴火又一次次重生……這一切，都是一名北理工學(xué)生的成長(zhǎng)歲月，傳奇而精彩，也讓倪俊默默堅(jiān)定了科研報(bào)國(guó)的決心。

“這不單是北理工的事，這還是中國(guó)汽車行業(yè)的事。”

　　2013年，倪俊被保送到北理工機(jī)械與車輛學(xué)院坦克傳動(dòng)國(guó)防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室攻讀博士學(xué)位，師從胡紀(jì)濱教授，并將“無人駕駛特種車輛”作為自己博士期間的研究方向。博士期間，倪俊直接參與到軍工項(xiàng)目研發(fā)之中，為我國(guó)新一代陸軍裝備發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，用自己的實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)出當(dāng)代青年科技工作者的國(guó)家責(zé)任和歷史使命，格局盡顯。

　　2015年，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，倪俊結(jié)合自己的研究方向，組織力量，帶領(lǐng)70名青年學(xué)子，組建了一只全新的“北理工無人賽車隊(duì)”，并成功研發(fā)了世界首輛無人駕駛大學(xué)生方程式賽車，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。就是這樣一群青年學(xué)子，將北理工朝氣蓬勃的創(chuàng)新能力發(fā)揮的淋漓盡致。

　　恰逢當(dāng)時(shí)，在亞歐大陸的另一端，德國(guó)大學(xué)生方程式賽車組委會(huì)決定將無人駕駛引入到大學(xué)生方程式賽事之中，并宣布在2016年舉辦“無人賽車”賽事討論會(huì)。“我們國(guó)家，從來沒在這種級(jí)別的賽事中掌握過國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和規(guī)則制定權(quán)。”當(dāng)時(shí)的倪俊滿心歡喜，和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)一起積極聯(lián)系了德國(guó)組委會(huì)，表示希望參與此次討論會(huì)，能夠參與國(guó)際賽事的規(guī)則制定。

　　然而事與愿違，德國(guó)組委會(huì)拒絕了來自中國(guó)的申請(qǐng)。“拒絕不可怕，放棄才可怕。”面對(duì)拒絕，倪俊展現(xiàn)出一份北理工人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，“既然不讓我們參加他們的討論，那索性，我們就讓世界第一個(gè)無人駕駛大學(xué)生方程式賽車的賽事，誕生在中國(guó)！”這是一名中國(guó)青年科技工作者的使命召喚。

　　和德國(guó)人賽跑，成為隨后一年中倪俊的重要任務(wù)。“要想成賽，意味著不光北理工，其他高校也要具備無人駕駛賽車的研發(fā)能力，整個(gè)行業(yè)都要向前邁一步才行。”于是，倪俊積極配合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，將團(tuán)隊(duì)研發(fā)技術(shù)全面公開分享，直接推動(dòng)了中國(guó)無人方程式賽車領(lǐng)域的整體水平。“這不單是北理工的事，這還是全中國(guó)汽車行業(yè)的事情。年輕人嘛，應(yīng)該有這種情懷和魄力。”在倪俊的積極推動(dòng)下，中國(guó)首屆無人駕駛大學(xué)生方程式汽車大賽終于敲定，將于2017年正式舉行，倪俊將擔(dān)任規(guī)則委員會(huì)秘書兼委員，負(fù)責(zé)賽事組織以及規(guī)則制定等工作。

“最艱難的時(shí)候，和以往一樣，我從不放棄，再絕望我也不放棄。”

　　2016年，倪俊的無人賽車團(tuán)隊(duì)，還實(shí)現(xiàn)了另一件“破天荒”的大事——成功研發(fā)“地面航母”無人車，“跨越險(xiǎn)阻”、表現(xiàn)出色。然而誰(shuí)能想到，這一集成輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、遙控/自主行駛，“背負(fù)”無人機(jī)，“胸懷”無人車，充滿未來科技味道的無人駕駛特種車輛，竟然完全是由幾十名北理工青年學(xué)生，在100天內(nèi)完成設(shè)計(jì)制造的。

　　2016年5月，中國(guó)人民解放軍陸軍裝備部發(fā)布消息，將于9月初在黑龍江塔河舉辦“跨越險(xiǎn)阻”無人車輛挑戰(zhàn)賽。這是中國(guó)最高水平的無人車輛“大比拼”，由軍方組織實(shí)施，嚴(yán)苛的競(jìng)賽條件，充滿了實(shí)戰(zhàn)味道，成為國(guó)內(nèi)相關(guān)高校、院所和企業(yè)精心籌備、爭(zhēng)相參與的重要賽事。能夠在這次比賽中亮相，對(duì)北理工無人賽車隊(duì)的未來發(fā)展以及北理工鞏固軍車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位都有重要意義，但純正的學(xué)生作品參賽，沒有先例！

　　倪俊和他的小伙伴們敢于面對(duì)挑戰(zhàn)，從不輕言放棄，他們結(jié)合團(tuán)隊(duì)在方程式賽車多年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，決定研發(fā)一輛極具技術(shù)前瞻性的軍用無人車來參加比賽。時(shí)間緊、任務(wù)重的時(shí)刻，北理工在大學(xué)生賽車類科技創(chuàng)新中形成的工作組織模式和團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，便成為項(xiàng)目實(shí)施的重要基礎(chǔ)保障。

　　經(jīng)歷了100個(gè)日日夜夜的艱苦奮斗，蘊(yùn)含高科技的“地面航母”成功誕生，為了保障300千瓦高密度電池箱的安全運(yùn)輸，倪俊親自駕車運(yùn)輸電池，往返6000公里，歷時(shí)六天六夜。“那段時(shí)間，是我這五年來最最艱難的時(shí)候。和以往一樣，我從不放棄，再絕望我也不放棄，更不會(huì)讓我的任何一個(gè)隊(duì)員放棄”。最終，這輛“學(xué)生車”表現(xiàn)出色，得到了多方肯定。

　　除了研制出高水平的賽車作品，在導(dǎo)師胡紀(jì)濱教授的指導(dǎo)下，倪俊在學(xué)術(shù)領(lǐng)域也是收獲頗豐，提出了無人駕駛特種車輛的“隨控布局”總體理論雛形，發(fā)表SCI/EI收錄論文近30篇，受理發(fā)明專利近10項(xiàng)。他的研究成果發(fā)表在《Vehicle System Dynamics》等多個(gè)頂級(jí)SCI學(xué)術(shù)期刊上，受邀在IEEE世界智能車大會(huì)等10個(gè)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上作報(bào)告。2016年，憑借讀博期間所取得的突出成績(jī)，他被中國(guó)科協(xié)納入“青年人才托舉工程”，成為該人才計(jì)劃有史以來的第一名、也是唯一一名學(xué)生。

大格局，學(xué)生科技創(chuàng)新走向新高度

　　作為一名優(yōu)秀的博士生，倪俊所取得的成績(jī)，既在于自己不懈的努力，也得益于導(dǎo)師的悉心培養(yǎng)，更體現(xiàn)了北理工在人才培養(yǎng)任務(wù)上實(shí)施大手筆、面向大格局開展教育工作的理念和精神。

　　多年以來，機(jī)械學(xué)院一直將學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)的開展作為人才培養(yǎng)的重要舉措，并下大力氣投入保障，已經(jīng)形成了以方程式賽車隊(duì)、無人賽車隊(duì)、Baja越野車隊(duì)、節(jié)能車隊(duì)為核心的體系化、品牌化學(xué)生科技創(chuàng)新工作格局，培養(yǎng)了一批又一批優(yōu)秀的人才。通過無人賽車隊(duì)，使大學(xué)生科技創(chuàng)新走向新高度。它所代表的新模式，體現(xiàn)了在學(xué)校、學(xué)院的大力支持下，把學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)與科研項(xiàng)目真正結(jié)合了起來，充分發(fā)揮了青年學(xué)子的創(chuàng)新能力，并將這個(gè)能力導(dǎo)向更高的層次和更大的格局，也產(chǎn)生了更大的效能。

　　“在這種新模式的團(tuán)隊(duì)里，博士生們進(jìn)行學(xué)術(shù)研究、碩士生生攻克高端技術(shù)、本科生解決工程問題，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。無人賽車隊(duì)在更大格局下，不僅實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)，還支撐了高水平研究成果的培育、支撐了實(shí)際科研項(xiàng)目開展。這種模式潛力巨大。”倪俊談及無人賽車隊(duì)的模式，總是難掩興奮。當(dāng)然，新生事物總要經(jīng)過探索，“大時(shí)代需要大格局，世界一流需要一流模式，我們堅(jiān)信，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我愿意成為這樣的實(shí)踐者，為北理工探索前行”。倪俊是這樣想的，也是這樣做的，除了帶領(lǐng)無人賽車隊(duì)，他還積極地參與學(xué)生工作，擔(dān)任兼職輔導(dǎo)員、系團(tuán)總支書記、研究所黨支部書記等，積極地為人才培養(yǎng)工作貢獻(xiàn)力量。

　　習(xí)近平總書記在中國(guó)政法大學(xué)考察時(shí)指出：“當(dāng)代青年要樹立與這個(gè)時(shí)代主題同心同向的理想信念，勇于擔(dān)當(dāng)這個(gè)時(shí)代賦予的歷史責(zé)任，勵(lì)志勤學(xué)、刻苦磨煉，在激情奮斗中綻放青春光芒、健康成長(zhǎng)進(jìn)步。”

　　今天，五四精神的火炬已經(jīng)傳到這一代青年手中。當(dāng)談及獲得“北京青年五四獎(jiǎng)?wù)隆钡母惺軙r(shí)，倪俊表示：“感謝母校和各位老師多年來對(duì)我的培養(yǎng)，這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的，是所有為學(xué)校科技創(chuàng)新事業(yè)作出貢獻(xiàn)的北理工人的。我有幸成為北理工的學(xué)生，有幸在這樣一個(gè)魚躍鳥飛、波瀾壯闊的時(shí)代。未來的日子里，我會(huì)繼續(xù)努力，將北理工賦予我們的科學(xué)之光植入‘科技報(bào)國(guó)’的理想，在激情奮斗中綻放青春光芒，健康成長(zhǎng)進(jìn)步。回饋母校，報(bào)效國(guó)家。”