【京華時報(bào)】媒體評說：學(xué)生造車奪冠蘊(yùn)自主設(shè)計(jì)制造汽車希望
發(fā)布日期：2009-12-01 閱讀次數(shù)：
原文鏈接：http://news.xinhuanet.com/auto/2009-10/15/content_12236294.htm
來源：《京華時報(bào)》2009年10月15日 摘編：新聞中心 國慶
本田節(jié)能競技大賽落幕時，我們看到了一個數(shù)字：1升汽油行駛1279.565公里，而他們戰(zhàn)勝的是本田的汽車企業(yè)，以及專業(yè)的汽車媒體團(tuán)隊(duì)。難能可貴的成績，或許也蘊(yùn)藏著自主設(shè)計(jì)制造汽車的希望。
最早起源于1981年的本田節(jié)能競技大賽從2007年開始正式進(jìn)入中國，今年迎來了第三屆。今年參賽車輛使用的均是本田125cc低油耗4沖程發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)以外的車架和車身等完全由各車隊(duì)獨(dú)立創(chuàng)作，賽車在指定賽道內(nèi)跑完賽程，最終看誰消耗的燃油最少。比賽時，有的車隊(duì)以減少重量達(dá)到節(jié)油效果，車身重量僅為8kg，充分體現(xiàn)了本田節(jié)能競技大賽所倡導(dǎo)的理念。最終，來自北京理工大學(xué)的翼昇車隊(duì)以每升汽油行駛1279.565公里的成績獲得了冠軍。
其實(shí)，作為一個汽車媒體從業(yè)者，在兩年前，我也有幸參與了這個賽事。當(dāng)時，我所在的一個雜志社受到本田的邀請，參與這項(xiàng)自己造車參加的賽車比賽。125cc說白了就是一個摩托車的發(fā)動機(jī)，1升油灌不滿一個香油瓶，讓這兩個東西結(jié)合在一起，通過自身的智慧造出一輛不但能開能跑，還要節(jié)能省油的車，絕非一件容易的事。那時，我們將小輪自行車和一個輪椅全部肢解，用盡所有零件“攢”成了一輛“汽車”。這輛車基本上可以稱之為安上發(fā)動機(jī)的自行車，最終獲得了1升油行駛200多公里的成績，已經(jīng)讓我們這些親手參與的人歡呼雀躍，欣喜不已。
廣州五羊本田車隊(duì)、東風(fēng)本田企業(yè)車隊(duì)、各大專業(yè)汽車雜志車隊(duì)，在這場汽車設(shè)計(jì)和競賽比拼中，均輸給了北京理工大學(xué)的學(xué)生，也并不比第二名同濟(jì)大學(xué)的學(xué)生的成績出色。我理應(yīng)為這些學(xué)生的動手能力和成果驕傲，因?yàn)樗麄儾]有借助任何外力，卻能使自己學(xué)來的知識運(yùn)用到如此地步，這些未來將成為中國汽車制造業(yè)棟梁的學(xué)生們，理應(yīng)得到人們欣喜的目光。
如果學(xué)生能做到如此，我們的自主汽車有什么理由一直落后于人？但在被市場經(jīng)濟(jì)左右手腳后，很多自主汽車企業(yè)不得已為利潤折腰，放棄了許多自主研發(fā)的機(jī)會，而抄襲借鑒國外現(xiàn)成的汽車技術(shù)與車型。而這些汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)者們，若干年前他們不也是大學(xué)院校懷揣激情和夢想的大學(xué)生嗎？又是什么讓這些曾經(jīng)的驕子失去創(chuàng)造的靈感……
我們在欽佩本田多年來在汽車業(yè)取得驕人成績的同時，是否也應(yīng)該意識到，這個企業(yè)能提供發(fā)動機(jī)，讓普通人實(shí)現(xiàn)造車夢想的同時，更是讓汽車企業(yè)延續(xù)了創(chuàng)造的靈感與激情。我們期盼自己的汽車企業(yè)也能像本田一樣，成為未來汽車人才的發(fā)現(xiàn)者，為自主汽車的明天積蓄力量。(高杉)
分享到：
