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　　造車(chē)從木條和硬紙板開(kāi)始

　　徐彬指著電腦繪制的一張賽車(chē)圖紙說(shuō):“我們的賽車(chē)制造出來(lái)很可能就是這樣的！”不過(guò)，徐彬描述中的賽車(chē)現(xiàn)在還只是一張畫(huà)。

　　記者看到的是:二十平米見(jiàn)方的辦公室，一張大桌案，六七個(gè)大三大四的學(xué)生，幾臺(tái)電腦，寫(xiě)滿(mǎn)了進(jìn)度計(jì)劃的黑板，白墻上用硬紙板剪裁、用透明膠帶粘上去的“人形模型”，還有立在墻角的一束木條。這間辦公室被命名為北京理工大學(xué)方程式賽車(chē)工作室，是北京理工大學(xué)方程式賽車(chē)俱樂(lè)部的辦公場(chǎng)所。

　　徐彬介紹，為了減少阻力，駕駛賽車(chē)的選手要像墻上的“人形模型”一樣半躺著，至于這些木條，是準(zhǔn)備先把賽車(chē)的框架搭建起來(lái)，進(jìn)行初步的實(shí)驗(yàn)。

　　為了參加明年10月的中國(guó)首屆學(xué)生方程式賽車(chē)比賽(見(jiàn)資料鏈接)，這個(gè)俱樂(lè)部的成員已盡早行動(dòng)起來(lái)。

　　“我們還沒(méi)有找到錢(qián)，所以一切工作還都在準(zhǔn)備階段。”徐彬說(shuō)。

　　徐彬是北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院博士生，現(xiàn)擔(dān)綱該俱樂(lè)部總負(fù)責(zé)人。該俱樂(lè)部共約60名成員，以大三大四的本科生居多，他們來(lái)自不同院系，有負(fù)責(zé)賽車(chē)信息編程的信息軟件專(zhuān)業(yè)同學(xué)，有負(fù)責(zé)賽車(chē)生產(chǎn)成本核算的會(huì)計(jì)等專(zhuān)業(yè)的同學(xué)，還有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)賽車(chē)形象設(shè)計(jì)和文化包裝的美術(shù)專(zhuān)業(yè)的同學(xué)。各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，都將影響比賽的結(jié)果。機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院副書(shū)記、副院長(zhǎng)閻艷介紹，“這個(gè)比賽不僅看賽車(chē)跑的速度，賽車(chē)的設(shè)計(jì)性能，賽車(chē)前期研發(fā)成本核算等都計(jì)入分值，所以對(duì)同學(xué)是系統(tǒng)的、綜合的鍛煉。”

　　已有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)

　　他們真的能制造出賽車(chē)嗎？一臺(tái)漂亮的概念車(chē)打消了記者的疑慮。

　　“這輛車(chē)9月份剛剛參加完第三屆‘Honda’中國(guó)節(jié)能汽車(chē)競(jìng)技大賽，奪得冠軍，它跑12公里僅用7毫升左右的汽油。”機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院機(jī)電一體化工程專(zhuān)業(yè)的趙棟同學(xué)指著一輛2米左右黃色的貌似魚(yú)雷快艇的單座概念車(chē)對(duì)記者說(shuō)。北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院團(tuán)委副書(shū)記王泰鵬說(shuō):“這臺(tái)車(chē)的每一個(gè)螺絲都是同學(xué)擰上去的，有些部件如碳纖維制成的外殼我們沒(méi)有加工條件，但都是學(xué)生選好材料，設(shè)計(jì)好模型，然后送到廠(chǎng)家加工。”

　　自動(dòng)化學(xué)院大四學(xué)生胡鴻還給記者演示了一款智能車(chē)，“我們按照人腦識(shí)別馬路的原理編程，現(xiàn)在很多人開(kāi)車(chē)不是很累嗎？我們的智能車(chē)設(shè)計(jì)的理想目標(biāo)是，可以讓人躺在車(chē)?yán)锼笥X(jué)，而車(chē)子自己會(huì)‘智能地’把你送到想去的地方。”

　　看來(lái)，同學(xué)們已經(jīng)有很多造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。

　　寶貴的“胡思亂想”過(guò)期則作廢

　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院院長(zhǎng)項(xiàng)昌樂(lè)擔(dān)任該校方程式賽車(chē)活動(dòng)的總指導(dǎo)，他說(shuō):“方程式賽車(chē)項(xiàng)目的成員從全校學(xué)生中層層選拔出來(lái)，這個(gè)過(guò)程中，讓很多學(xué)生受益，而對(duì)最后參加項(xiàng)目的同學(xué)的創(chuàng)新和創(chuàng)造能力更是極大的鍛煉。”

　　“大學(xué)生正處在‘胡思亂想’的、寶貴的創(chuàng)造和創(chuàng)新的年齡階段，這時(shí)候我們?nèi)绻慌退麄兓钴S起來(lái)，錯(cuò)過(guò)了機(jī)會(huì)，就過(guò)期作廢了。”北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)李和章說(shuō)。

　　李和章感慨地說(shuō):“學(xué)校過(guò)去更多地支援貧困，現(xiàn)在情況漸漸好了，我們?cè)黾恿藢?duì)學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)的支持。但是我依然感到對(duì)不起學(xué)生，比起學(xué)生的熱情，我們能夠提供的平臺(tái)太少了。”

　　據(jù)介紹，完成方程式賽車(chē)項(xiàng)目需要幾十萬(wàn)元的經(jīng)費(fèi)支持，學(xué)校已經(jīng)給了他們一些籌備經(jīng)費(fèi)，并提供了場(chǎng)地，但還有一大部分經(jīng)費(fèi)沒(méi)有著落，需要社會(huì)企業(yè)的贊助。焦華夏同學(xué)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和招商，當(dāng)前的主要任務(wù)就是徐彬所說(shuō)的“找錢(qián)”，但是當(dāng)前還沒(méi)有收獲。

　　“負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)零件的同學(xué)給我打報(bào)告，我就讓他們先充分了解市場(chǎng)，選好產(chǎn)品，等一有錢(qián)馬上就買(mǎi)。”徐彬其實(shí)心里很著急，不過(guò)他相信肯定能辦到，他們的院長(zhǎng)項(xiàng)昌樂(lè)也在幫他們想辦法。徐彬計(jì)劃，今年年底1號(hào)車(chē)出來(lái)，做實(shí)驗(yàn)；明年再生產(chǎn)2號(hào)車(chē)，參加比賽。
 
　　項(xiàng)昌樂(lè)也有美好的愿望:“我們希望從參加科技實(shí)踐的同學(xué)中，培養(yǎng)出未來(lái)某個(gè)領(lǐng)域具有重要影響的大科學(xué)家或高技術(shù)人才。”李和章也在思考:溫總理為什么說(shuō)我們的學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)造精神還比較缺乏，——我們需要更多的實(shí)踐育人，實(shí)兵演練。

　　資料鏈接:
　　
        學(xué)生方程式賽車(chē)

　　國(guó)際學(xué)生方程式賽車(chē)(FSAE)在世界上被視為“學(xué)界的F1賽車(chē)”，是一個(gè)集各學(xué)科之所長(zhǎng)的綜合性車(chē)輛機(jī)械創(chuàng)新競(jìng)賽，由美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)于1979年創(chuàng)辦。目前舉辦賽事的國(guó)家有美、英、德、意、日等國(guó)。2008年，中國(guó)的一些院校已參加此項(xiàng)比賽。同時(shí)，我國(guó)也將于2010年舉辦中國(guó)首屆學(xué)生方程式賽車(chē)比賽，借以培養(yǎng)及訓(xùn)練車(chē)輛工程研發(fā)設(shè)計(jì)人才。

　　這項(xiàng)媲美職業(yè)賽車(chē)賽事的最大不同，在于提升大學(xué)生研發(fā)設(shè)計(jì)與創(chuàng)新能力，參賽學(xué)生必須依據(jù)比賽規(guī)定與車(chē)輛規(guī)格，自行設(shè)計(jì)研制賽車(chē)，自行駕駛參加比賽。這將挑戰(zhàn)學(xué)生團(tuán)隊(duì)構(gòu)思、設(shè)計(jì)與制造小型的、具有良好運(yùn)動(dòng)性能的方程式賽車(chē)的能力。為給學(xué)生最大的設(shè)計(jì)彈性和自我表達(dá)創(chuàng)意和想象力的空間，競(jìng)賽方在整車(chē)設(shè)計(jì)方面限制很少。專(zhuān)家認(rèn)為，該賽事會(huì)極大促進(jìn)我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)人才的培養(yǎng)，同樣也會(huì)促進(jìn)我國(guó)各高校機(jī)械類(lèi)和車(chē)輛類(lèi)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。