【人民網】北京理工大學孫逢春談車輛工程專業
發布日期：2008-10-16 閱讀次數：
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2008年10月14日 來源：人民網——教育頻道
主持人：北京奧運會、殘奧會期間為了給世界各地數以千計的官員嘉賓，數以萬計的運動員和記者，提供清新的空氣，湛藍的天空，北京施行了單雙號交通限行的措施，減少北京交通的擁堵，減少空氣的污染，其中北京理工大學研發的五十輛電動乘客車，實現了零排放服務于綠色奧運，今天我們為大家介紹的北京理工大學的車輛工程專業，就是與這五十輛純電動客車有著千絲萬縷的聯系。我們來認識一下來到演播室做客的嘉賓。
嘉賓介紹：
【孫逢春 北京理工大學副校長 教授】
教育部首批“長江學者”特聘教授，北京“科技奧運”電動客車重大項目首席專家。1994年主持研制成功我國第一臺純電動大客車，經過10余年的創新性研究，實現了我國的純電動客車技術產業化和規?；痉哆\行。
【林程 北京理工大學電動車輛工程技術中心副主任 教授】
博士生導師，擔任北京市“奧運用純電動客車整車優化及制造”重大課題負責人，負責完成2008年北京奧運用電動大客車的整車研制工作，入選教育部“新世紀優秀人才支持計劃”。
主持人：孫校長，我知道像我們這次北京奧運會的很多科技項目，北京理工大學都是參與研發了，比如說像煙火腳印的設計實施，還有就是利用數字媒體電子仿真技術來配合導演完成奧運會、殘奧會的開閉幕式的設計創意等等，那除此之外我們理工大學還為奧運會做了哪些工作呢？
孫校長：你說得對，我們學校這次有六個項目參與到奧運會，像其中奧運會中心區的純電動客車零排放工程就是我們學校作為技術依托單位，或首席專家單位來負責研制的，它主要的內容是包括五十輛純電動客車，包括充電站的建設組成一個車輛運營交通指揮調動系統，那么為幾萬名記者或運動員、教練員以及奧運會的官員服務，那么這個工程是綠色奧運、科技奧運和人文奧運的集中體現，也是北京奧運的一個亮點工程之一。
主持人：孫校長像最初是一個什么樣的情況下，您萌發了一種想做純電動客車這樣一個項目的呢？
孫校長：其實很早，因為1988年的時候，我在德國做博士研究生的時候，那時候在德國三大汽車公司參觀，發現他們那時候正在做電動汽車的研究和開發，因為那時候在國外，能源或環境已經提到議事日程，當時我們國家還處于起步階段，所以我作為一個要回國為國家服務的留學生，當時就開始注意，實際上到后來1992年回國以后，碰到一個機會，中國和美國政府政府軍轉民合作，其中有一個項目就是電動車，那么我趕上了這個機會，我就開始做了。那么后來到1994年，我們正式啟動中美軍轉民合作電動車項目，那么1996年我們做出來了，做得非常好，當時香港中華電力公司還要采購，給我們把定金都打過來了，但是當美國公司知道我們要做商品化以后，他們把這個動力系統從四萬美金一下提高到十萬美金，所以我們這個項目沒有法進行下去，因為已經不夠成本了，所以這個項目停止了，這時候我就覺得中國沒有核心技術是不行的，所以我們從那個時候開始，就直接自己開始攻關這個核心技術系統，也就是動力系統，就像傳統汽車的發動機一樣。
主持人：林教授，我也知道您是我們北京市，奧運純電動客車整車優化級制造課題的負責人。也是一直在和孫校長參與了北京奧運會客車的研制工作。那在這里能不能給我們簡單地介紹一下，什么是零排放呢？這是一個什么樣的概念呢？
林教授：零排放，就是它沒有排氣管。
林教授：它沒有油箱，沒有發動機，沒有這些傳統發動機所帶的這些附件，它全部都把它電動化了。傳統車輛都是燒燃油，那么它必然就會產生一些排放，純電動客車它是用電池發出的電能來驅動電機，使車行走。那么它沒有排放，所以我們也叫它零排放車輛。
林教授：我們曾經在121跟乘客聊過，當時這些乘客跟我們講，我們專門就等這個車來坐，我說為什么？他說因為這個車沒有那個汽油味?？赡芎芏嘤^眾對這個油比較敏感，我想這也是純電動車的一個好處，它對人的健康是有好處的。
主持人：孫校長你看我們今天這也有兩個模型，能不能跟我們介紹一下，這兩個模型叫什么名字，有什么特殊的功能？
孫校長：這個就是剛才林教授說的奧運會現在有50輛純電動客車。它是純電動的，可能大家現在看到的這個車是外形，我們一直是在外面做實驗的時候，一直是沒有圖案的。這個圖案一直到7月份，我們才把它貼上去，這個圖案是由國際，就是國際奧委會，景觀部最終確定的，我們是沒有權利決定的。那么這是一個傘兵突擊車，這是咱們國家也是，咱們國家第一輛傘兵突擊車，已經批量裝備部隊，這也是林程教授的得意之作，它是這個車的主任設計師。
林教授：這個突擊車，它整車的布置形式還有它的懸架方案，和這個都是在國內都是首創的，在世界上也是很少見的。在幾百米的高空下來，它不會有任何的損壞。
林教授：我們的戰士，從飛機上空降以來下來，以前是靠人拉肩扛去投入戰場，那么有了這車以后，就是相當于是我們的戰士下了飛機以后，變成了飛毛腿。
林教授： 我們可以看得出，這個車輛實際上是一個綜合的學科。就是它既有機械，也有電子，也有化工材料，甚至還有各種各樣的像理論的輔助，像動力學這些都在里面。所以說，我相信學了車輛專業的同學，一旦你學到一定程度以后，你會覺得自己會懂得很多東西。
主持人：孫校長，我聽說我們這個車輛工程專業，好像最早開始設計坦克的是嗎？
孫校長：對，沒錯。我們學校有一個鮮明的特色就是國防。那么國防特色非常鮮明。所以我們承擔了很多國家武器裝備研制的任務。應該說我們這個車輛專業，是國內最早的車輛工程專業之一，也是國家的第一批國家重點學科，那么應該說，在我們車輛工程誕生，國內好多第一。譬如說中國的第一輛新型坦克，剛才說的譬如第一輛傘兵突擊車，或者第一輛純電動客車，包括我們現在正在研制的第一輛電傳動坦克，也在我們這個專業誕生。
主持人：像我們這個坦克，它也是用電的嗎？
孫校長：我們現在有一種電傳動坦克，它現在是用電驅動。它類似于民用車上的混合動力。就是說既可以燒燃油，也可以用電。主要是為了未來戰爭發展的需求，像高能武器的應用，所以現在的這個傳統坦克，不能夠為高能武器提供電能，那么我們現在把電，把發動機發電，然后加上電池，能夠為未來高能武器提供這個電力。
主持人：我聽說好像還有一種，是可以潛水的坦克是嗎？能夠在水里潛行的？
孫校長：應該說這是，這個電傳動統坦克的一個功能之一。那么它在進入戰場，或者是進入到進海以后，他可以把發動機關掉，沉入到海底，這樣從海底爬上去。因為坦克在海面上行走，速度是非常慢的。那么現在全世界的坦克，水陸坦克，海上速度都沒有超過30，那么由于很慢，所以它很容易摧毀。因為坦克的頂部也是非常薄弱的，所以一般如果坦克能夠潛下去，那么敵方就不容易發現我們的目標，等到我們上岸以后，可以飛快的開，所以它有這個功能。
主持人：那像我們這個專業畢業之后，一般就是學生可以出國或者保研的比率會有多大呢？
孫校長：保研的比率也比較高，一般在20%左右。同時，我們學校，因為我在全校負責研究生和本科生的教學，我們每年要選派200名左右的研究生和200名左右的本科生，到國外一些一流的大學去學習、深造和交流，所以為同學們提供了很多機會。
主持人：比如說一些上哪些大學呢？
孫校長：類似于像美國的密西根大學，德國的慕尼黑工業大學，德國的柏林工業大學，都是世界頂級的大學。
主持人：就是定期的有一些交流項目是嗎？
孫校長：定期的交流項目，還有定期的合作交流學生的項目。
主持人：一般會去些什么樣的單位去工作呢？
孫校長：比如像主要是國內外的跨國公司，或者是大的企業，還有到政府機關等等。還有一些研究所，當然他們待遇也非常好。
主持人：一般是不是去軍工單位的人比較多一些。
孫校長：由于我們的學生，由于他是一個開放的專業，所以實際說他在里面沒有接觸太多的，除了特殊需要以后，一般很少接觸到一些國防項目，所以那么他們自己愿意到譬如說，到咱們北京的大公司等等，還有國際的一些跨國公司去工作。所以現在一般都是買方市場，所以我們應該說有很好的就業前景。
主持人：孫校長像我們這個車輛工程專業，在國外的一些學校發展的情況又是怎么樣的呢？
孫校長：這個問題問得很好。那么在車輛工程這個專業，國外有的國家有，有的國家沒有。譬如像汽車工業最發達的德國，它是有車輛工程專業的，但是美國它沒有。它含在機械工程里面。那么我們這個車輛工程應該說跟德國的專業相比，那么現在應該說，當然德國整體的汽車技術，應該處于一個領先地位，我們目前還是處于一個比較相對靠后的位置。但是在車輛工程學科，科學研究，實驗方面，應該說，這兩個國家沒有什么太大的區別。只是我們在制造，在工業方面，可能相對落后。所以我們跟這些國家的教授們交往也非常多。包括跟美國有一些大學盡管他沒有汽車工程專業，但是它有機械工程，主要是從事汽車研究的密西根大學，我們跟他也有很好的合作和交流。
主持人：那孫校長，我知道現在很多媒體也是對我們這個電動客車都做了大量的報道，說我們現在的技術，已經達到了國際領先的水平，像我們這個領先水平對體現在哪里呢，比如說會不會有一些具體的例子，或者數據呢？
孫校長：比如說加速性，舒適性等等。那么還有一個最核心的電動汽車的核心評判指標就是節能。那么我們現在像這個12米長的公交車，那么拉上一車乘客以后，我們現在跑一公里，大概是不到一度電，那么當時這個數據，我們因為是做的世界上最先進的，當時法國國家鑒定公司，有一個朋友，跟我們有定期的合作技術交流，他當時不相信，說我們是假的，他說他8米的公交車，就要跑100公里要跑150度電，我們下來100公里，還不到100度電，他不信。這個后來正好2004年在北京，在上海舉行了國際必比登大賽，那么當時我們派了三輛車去測，去參加比賽。當時正好這個公司的，法國國家鑒定公司提高測試設備，那么當時我們去測，我們的純電動客車跑100公里，最節能的一輛車只用了66度電，其它的都在120度以上，我們差不多節省了一半。所以我當時說，你錯了吧，你當時不信。他說他不信，他說我錯了。后來他說他錯了。后來說因為他錯的，所以我到法國去開會的時候，他在摩洛哥請我吃了一頓飯。
主持人：那像我們現在這個技術水平，比如說和美國相比，您覺得這個技術水平相差還會有大遠？
孫校長：應該說在電動車上，在純電動車上，我們現在應該是走在世界的前列。那么應該說目前，我們還沒有國外還沒有見到報道，能夠達到我們這種水平。
主持人：已經是最好的了是嗎？
孫校長：對，我認為是。
主持人：我聽說好像一輛純電動客車的造價，最少要在200萬元人民幣以上，像這個造價這么高，對老百姓來講，會有些什么樣的實惠呢？
孫校長：這個問題，我想首先申明這個電動車沒有那么貴。那我們像奧運會的車，100多萬一輛，主要是貴在鋰電池，我們現在的這一輛車的電池，大概是要50萬人民幣左右。我要跟大家算一個帳，就是說，我這50萬買了一組電池，那么這個成本要出去了。但是大家知道，我們現在傳統的公交客車跑100公里，大概要消耗到40公升油，那么一天一輛公交車可能要跑200公里，大概要消耗掉80升左右的油，那么這樣一天下來，就是將近450塊錢，那么我現在電動車晚上充電，夜間充電是只有三毛，我現在跑一天200公里，可能只有40多塊錢，所以這樣的話，一天就能省掉將近400塊錢。
主持人：那像我們這個，在奧運會和殘奧會之后，這些客車會應用于、服務于老百姓嗎？
孫校長：北京市現在已經正在有這個規劃，而且目前我在幫他們做。奧運會這50輛純電動客車，立馬就會投入到長安街那一條線，那么30輛旅游專線，那么由公交公司來負責運營。乘客游客可以在這條線上參觀。那另外還有20輛，要運用奧運公園的這個旅游專線。同時，現在北京為了推廣、擴大純電動車，那么今年要在西城區，或天安門地區，這兩個城市中心區，要把這個環衛車，比如說灑水的，掃地的，還有運垃圾的車要改造成電動車。所以整個北京，有一個詳細地推廣應用電動車的計劃。
主持人：那好的，針對于我們北京理工大學這次參與到奧運會當中，和學校的一些相關專業，網上很多網友也提出了一些問題，我們來看一下。
主持人：新疆叫“流水”的文化說，我是新疆考生，高考考多少分，一般才能上北京理工大學車輛工程專業?。?/P>
孫校長：首先是我們的提檔線，那么一般我們的這個提檔線可能在各個省區的提檔線，一本線以上，60—80分左右。
主持人：長春叫“夢龍”的朋友說，北京理工大學我們自主招生的比例是多少？錄取的時候，對專業有限制么？專業錄取時是以實際考分為準，還是以實際考分加自主招生分數為準呢？
孫校長：我們學校自主招生的比例，應該說控制在每年控制在5%左右。
孫校長：考試的時候一般是分大類專業的，所以應該說自主招生的時候，那么最終的錄取，我們是自主招生的成績加上高考的成績。
主持人：那另外還有北京叫“高分子”的朋友說，是不是北京理工大學所有專業的學生，都有轉專業的機會？申請轉專業的學生需要有什么條件？
孫校長：正好這事也是我管。那么應該說，我們在以前，我們學校大概是各個專業學習在前5%的，就是一年學習下來以后，你的成績排名在前5%是可以自由選專業的。那么現在我們為了鼓勵同學們在努力學習，在一年級二年級努力學習，那我們在一年級、二年級從2008級的新生開始，我們加大的轉專業的力度，這個可能在全國是非常高的，我們對學習成績在前20%的同學，都給你選擇專業的機會，這樣鼓勵同學們努力學習。
主持人：長沙叫“扁豆”的朋友說，你們純電動客車用的是鋰電池，是不是和我們手機上用的鋰電池是一樣的？它有危險性嗎？我的手機電池可是動不動就沒電??？
孫校長：應該說我說現在我們的電動汽車也好，它的管理是非常嚴格的。所以包括我們對每一塊電池的溫度要進行監視，所以應該說現在是非常安全的。社會上有些人問我說電動車不好，一個是沖一次電跑不了多少，另外一個，電一會就沒了，其實這里面有另外一個問題，大家往往被忽視。一個是這個電池怎么使用。使用的好壽命就長，使用得不好壽命就不長。那么一般的人來講，總是把手機的這塊電池使完了以后，把另外一塊沖滿的電池換上去，其實這是一個最不好的使用手機電池的辦法。以前最早的手機是鎳氫電池，鎳氫電池必須先放光，然后再沖，沖完了用光了再沖。但是鋰電池不需要。鋰電池是你留的里面留一定的電不放完再使，這樣的手機的電池是壽命非常非常長。我的電池最高的時間可以用到五年的沒有問題。我就一塊電池，我從來不換電池。
主持人：有人說奧運會就是一塊抹布，擦干凈了北京的天空，有人說奧運會就是過濾器濾凈了空氣中的雜質，其實諸如北京理工大學純電動客車零排放這些“綠色細節”還有很多。它不僅將中國潔凈、環保的美好形象撒播到世界各國，更讓綠色理念扎根在每個中國人心中。 好了，再次感謝兩位嘉賓做客我們的節目，這里您正在收看的是《專業導航》，感謝您的收看，我們下期再見。
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