【中國(guó)財(cái)富網(wǎng)】倪?。焊覟槿讼鹊摹?0”后無(wú)人車“科研先鋒”
發(fā)布日期：2019-05-04 供稿：中國(guó)財(cái)富網(wǎng) 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：倪?。焊覟槿讼鹊摹?0”后無(wú)人車“科研先鋒”
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2009年他進(jìn)入北理工就讀本科。
2013年，他帶隊(duì)研發(fā)了中國(guó)第一輛單缸內(nèi)燃機(jī)的大學(xué)生方程式賽車。
2015年，他創(chuàng)辦了中國(guó)第一個(gè)無(wú)人駕駛方程式賽車隊(duì)。
2016年，他帶隊(duì)研發(fā)了世界第一輛無(wú)人駕駛大學(xué)生方程式賽車，同年，他帶隊(duì)研發(fā)了地面航母軍用無(wú)人車。
2018年，他參與科技成果轉(zhuǎn)化，創(chuàng)辦了“中云智車”產(chǎn)業(yè)化公司并斬獲了2018中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽總冠軍。
很難想象，一個(gè)“90后”學(xué)生和他的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“第一”。
他就是今年3月剛剛從北理工博士畢業(yè)并留校工作的倪俊。
在學(xué)術(shù)研究上，倪俊也取得了驕人的成績(jī)。
從2013年起攻讀博士學(xué)位以來(lái)，在導(dǎo)師胡紀(jì)濱教授的指導(dǎo)下，他從事無(wú)人車控制理論與技術(shù)方面的研究，以第一作者出版英文專著1部、參編英文專著1部，發(fā)表高水平SCI或EI論文數(shù)十篇（包括1區(qū)頂級(jí)SCI期刊論文7篇），授權(quán)或受理發(fā)明專利30余項(xiàng)，擔(dān)任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)青年工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)平行智能委員會(huì)副秘書長(zhǎng)、SCI期刊客座主編、多個(gè)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議分論壇主席等學(xué)術(shù)兼職；入選2016中國(guó)科協(xié)青年人才托舉工程、2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)青年人才托舉工程等人才計(jì)劃；獲2013中國(guó)青少年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)、2017北京市青年五四獎(jiǎng)?wù)碌仁〔考?jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)。
“科研是10%的探索精神加90%堅(jiān)忍不拔的毅力”
2013年，倪俊被保送到北理工機(jī)械與車輛學(xué)院坦克傳動(dòng)國(guó)防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室攻讀博士學(xué)位，將“無(wú)人駕駛車輛”作為自己博士期間的研究方向。博士期間，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，倪俊參與到軍工項(xiàng)目研發(fā)之中，為我國(guó)新一代陸軍裝備發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
2015年，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，倪俊結(jié)合自己的研究方向，帶領(lǐng)70名青年學(xué)子，組建了一只全新的“北理工無(wú)人賽車隊(duì)”，并成功研發(fā)了世界首輛無(wú)人駕駛大學(xué)生方程式賽車，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。
2016年，倪俊的無(wú)人賽車團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)了“地面航母”無(wú)人車。這一集成輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、遙控/自主行駛、“背負(fù)”無(wú)人機(jī)、“胸懷”無(wú)人車、充滿未來(lái)科技味道的無(wú)人駕駛特種車輛，完全是由幾十名北理工青年學(xué)生在100天內(nèi)完成設(shè)計(jì)制造的。
2016年9月初，中國(guó)人民解放軍陸軍裝備部在黑龍江塔河舉辦了“跨越險(xiǎn)阻”無(wú)人車輛挑戰(zhàn)賽，這是中國(guó)最高水平的無(wú)人車輛大比拼，由軍方組織實(shí)施。嚴(yán)苛的競(jìng)賽條件，充滿了實(shí)戰(zhàn)味道，成為國(guó)內(nèi)相關(guān)高校、院所和企業(yè)爭(zhēng)相參與的重要賽事。
經(jīng)歷了100個(gè)日日夜夜的艱苦奮斗，蘊(yùn)含高科技的“地面航母”成功誕生，為了保障300千瓦高密度電池箱的安全運(yùn)輸，倪俊親自駕車運(yùn)輸電池，往返6000公里，歷時(shí)六天六夜。最終，這輛“學(xué)生車”表現(xiàn)出色，得到了多方肯定。
“做科研的本質(zhì)實(shí)際就是敢為人先的探索精神?？蒲惺?0%的探索精神加90%堅(jiān)忍不拔的毅力”，倪俊對(duì)中國(guó)財(cái)富網(wǎng)記者說(shuō)道。
在談及研究無(wú)人車的感悟時(shí)，倪俊說(shuō)，“模式與機(jī)制的創(chuàng)新比技術(shù)的創(chuàng)新更難，也更為重要，”倪俊對(duì)記者說(shuō)，例如，他們通過(guò)將實(shí)驗(yàn)室的科研項(xiàng)目和學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)相結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研一體化推進(jìn)等方式，不斷的探索新的科研模式和機(jī)制。正是這樣不斷向前的創(chuàng)新精神引領(lǐng)倪俊和他的團(tuán)隊(duì)將一個(gè)又一個(gè)的“不可能”變成“可能”。
“無(wú)人車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全建設(shè)起到重要作用?！?nbsp;
在記者問(wèn)及博士畢業(yè)后的打算時(shí)，倪俊說(shuō)他會(huì)留在北理工從事科研教學(xué)工作。“汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè)，我們必須從學(xué)術(shù)研究、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等多個(gè)維度上來(lái)努力，才能對(duì)未來(lái)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”倪俊對(duì)中國(guó)財(cái)富網(wǎng)說(shuō)。
倪俊一直從事無(wú)人車控制理論與技術(shù)的研究工作，他提出了無(wú)人車“隨控布局”理論雛形，已經(jīng)以第一作者出版英文專著，并且發(fā)表了數(shù)十篇SCI或EI收錄論文，包括7篇1區(qū)頂級(jí)SCI期刊，在無(wú)人車控制理論方面取得了豐富的研究成果。同時(shí)，他也在擔(dān)任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)青年工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)等行業(yè)職務(wù)，為行業(yè)發(fā)展不遺余力的做出貢獻(xiàn)。
2018年2月，倪俊和團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)科技成果轉(zhuǎn)化號(hào)召，推動(dòng)無(wú)人車?yán)碚撆c技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，啟動(dòng)了“中云智車”項(xiàng)目，也讓他們一舉獲得了第四屆中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的全國(guó)總冠軍。據(jù)了解，北京中云智車科技有限公司目前已經(jīng)成為北京理工大學(xué)的產(chǎn)業(yè)化學(xué)科性公司，推動(dòng)無(wú)人車先進(jìn)理論與技術(shù)在無(wú)人物流車、無(wú)人巡邏車、無(wú)人擺渡車、無(wú)人運(yùn)貨車、無(wú)人公交車、無(wú)人軍用車等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，助力我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與新一代陸軍裝備建設(shè)。
倪俊對(duì)記者說(shuō)，“無(wú)人車是智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向，同時(shí)也是我國(guó)新一代陸軍裝備發(fā)展的重要抓手，它將對(duì)我們的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全建設(shè)起到重要的作用，需要我們一代汽車人去為之努力”。
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