新能源汽車迎接發展拐點
發布日期： 2019-08-20 供稿：中國科學報
編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數：原文標題：新能源汽車迎接發展拐點
原文鏈接：http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2019/7/347470.shtm
7月盛夏，以“新時代、新變革、新產業”為主題的2019世界新能源汽車大會在海南拉開帷幕，來自國內外的專家學者、產業領袖共聚于此，探討新能源汽車技術創新路徑和產業發展趨勢。
“全球汽車產業正在進入百年未遇的大變革時期，這不僅為其發展賦予了新動能，也帶來了重塑世界汽車格局、應對全球氣候變化、實現汽車產業可持續發展的歷史機遇。”全國政協副主席、中國科協主席萬鋼指出。
隨著新一代信息通訊、人工智能、大數據、云計算等技術的發展，在新一輪科技革命和產業變革的大背景下，汽車產業的科技創新已經進入空前活躍的新時期。
動力電池期待顛覆性技術
“中國動力電池目前的狀況是總體產能過剩，優質產能不足，亟需進一步創新發展，以期取得具有顛覆性的技術突破。但是，一個真正從基礎做起的顛覆性工作，并不是一氣呵成的，有時候不能太急于求成。”中國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒指出。
新能源汽車作為科技創新與產業升級的標志性產品，正迎來新的發展時代。數據表明，2018年，全球主要國家新能源汽車銷量超過214萬輛，中國銷量達到125.6萬輛，占中國新車銷售比例的4.5%。截至2018年底，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，中國占比達52.8%，連續4年居世界首位。
吳鋒表示，在保障安全性的前提下，要繼續開發高能量密度、高功率密度、低成本、高可靠性的動力電池體系，建立完整的動力電池梯次利用和電池回收再利用體系，加快推進新能源汽車發展。
萬鋼認為，發展新能源汽車既要做好頂層設計，又要把握好新舊動能轉換的節奏。
他指出，燃料電池汽車具有清潔零排放、續駛里程長、加注時間短的特點，是適應市場需求的最佳選擇。“推廣燃料電池汽車，需要在示范運營區構建集制氫、儲氫、運輸、加注和商業運營一體化的氫能體系。”
安全性是產業發展關鍵
近年來，隨著電動汽車安全事故頻頻發生，新能源汽車在迅速發展的同時，也迎來了如何保證安全性這一“成長的煩惱”。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高說：“安全事故是當前新能源汽車發展的致命隱患，必須盡快解決。新一代電動汽車發展可能不是依靠動力性，而是依靠安全性。誰安全可靠，讓用戶放心，誰將來才能贏得客戶。” 新能源汽車發展10年來，鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價格從5元降低到現在最低的0.8元，但伴隨電池比能量的提高出現了安全性問題。“鋰離子電池技術有望成為車用電池主流技術，目前緊迫的任務就是如何把安全的平衡點提升到300Wh/kg的能量密度。”歐陽明高說。
安全事故的本質是電池的熱失控，電池熱失控是影響電動汽車可持續發展的生命線。他表示，解決電動汽車的安全事故，要加快動力電池技術的研發，形成安全的高比能量電池，同時配備高水平的熱管理系統，加強監管。
一汽集團董事長徐留平說：“國家主管部門要強化法規和行業標準建設，企業應該強化內部管理，堅決履行安全主體責任。同時，要強化信息的公開透明，及時正面回應關切，消除社會疑慮，減少因不明真相帶來的副作用。此外，還應加強創新驅動，強化電動汽車基礎技術研究，深度關注用戶使用過程，提升服務水平。”
跨界融合促進全產業鏈新發展
隨著政府補貼的退出、雙積分政策的實施，國際品牌電動車大舉進入，我國新能源汽車技術和市場將迎來新的變化和挑戰，競爭也會愈發激烈。
在國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來，跨界技術和造車新勢力的加入增強了創新活力，但要充分釋放汽車造福社會的潛能，還有賴于網聯化、智能化和出行服務的創新。
陳清泰認為，未來的電動汽車將是儲存和消納綠色能源的基本單位，是智能交通、智慧城市的基本單元，是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命，較大程度破解長期困擾人類的能源、環境、城市交通等痛點和難點問題，重塑未來出行新體驗。
與此同時，陳清泰強調，核心零部件和系統軟件仍是中國新能源汽車產業的弱點和痛點，要大力加強相關核心零部件的研發和生產，特別是系統軟件的開發。
“展望未來，新能源汽車將從初級階段經歷新能源和智能化雙向并行發展，進入新能源電動汽車新時代。”歐陽明高指出。
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