北理工有個“大嗓門”的夢幻團隊
發布日期： 2020-07-05 供稿：光明日報
編輯：吳楠 審核：劉曉俏 閱讀次數：原文標題：北理工有個“大嗓門”的夢幻團隊
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【解碼“新動力人群”】
在北京理工大學（以下簡稱“北理工”），有一個“大嗓門”的夢幻團隊。
說他們是夢幻團隊，是因為團隊立足國家重大需求屢立奇功，在國慶60周年閱兵、紀念抗戰勝利70周年閱兵、慶祝建軍90周年閱兵、國慶70周年閱兵儀式上展示的特種車輛中，都裝備有他們的創新成果。
說他們是“大嗓門”，是因為他們在科技前沿不斷突破，每次成果發布都會聲震“江湖”。2020年1月10日，他們因最新成果榮膺國家技術發明一等獎，在人民大會堂受到習近平總書記等黨和國家領導人的親切接見。
說他們是“大嗓門”，還因為團隊成員大多真的是“大嗓門”，說話聲音都很響亮。
這個“大嗓門”的夢幻團隊，就是中國工程院院士項昌樂領銜的北京理工大學特種車輛傳動理論與技術創新團隊。
1.“后墻不倒”，只能背水一戰
對車輛來說，傳動系統就像人體的肌肉和神經，將發動機產生的動力傳遞給車輪，使車輛能夠靈活行駛。
在全球范圍內，特種車輛傳動技術及裝置都是國家間角力的“殺手锏”，是學不來也買不來的，必須自力更生。20世紀80年代，歐美國家的特種車輛已經廣泛裝備了第三代液力機械綜合傳動系統，而中國仍在使用第二代機械傳動系統。
面對著日趨激烈的全球競爭，中國已經沒有選擇，必須開拓出一條自主創新的道路。20世紀90年代初，北京理工大學作為核心攻關單位，在全國率先啟動了第三代特種車輛傳動關鍵技術專項研究。
天有不測風云，項目剛剛啟動就遭遇了重大挫折。“58歲的項目牽頭人朱經昌教授不幸突然因病去世，留下大量未竟的工作。”項昌樂回憶道，“朱老師是我的研究生導師，那時候我只有27歲，剛剛畢業留校兩年，正想著要考博還是要出國。”
茍利國家生死以，豈因禍福避趨之！在項目即將停擺的危急時刻，一直是朱經昌教授主要助手的項昌樂臨危受命，毅然接手老師未竟的事業，投身于特種車輛傳動系統研發這一國家使命之中。
瞄準國家重大需求，三十年如一日的科研攻關，就這樣開始了。
“我們的團隊有一條鐵律，那就是——‘后墻不倒’。”如今已擔任北理工黨委常務副書記的項昌樂說，“‘后墻不倒’的意思是，無論出現什么情況，完成研制任務的時間節點不能突破，必須嚴格按照計劃目標完成科研任務。”
怎么能對科研創新提出這么“霸道”的要求？
“因為我們的研究工作，是服務于國家急需的，是重大科研戰略計劃中的一部分，絕對不能因為我們的緣故影響和耽擱整個項目的研制進程。”項昌樂說，接下這個科研任務，就像是接下一張“軍令狀”，他的人生自此駛入了一條完全不同的軌道。
第三代特種車輛傳動關鍵技術與裝置，在當時的中國是一片空白，年輕的項昌樂與團隊成員們要完成的是從無到有的突破。“沒有經驗可以借鑒，要實現‘后墻不倒’，只能背水一戰，靠我們自己攻關突破。”項昌樂說。
“在我們這個團隊，必須要有‘事業高于一切’的精神，才能堅持走下來。”項昌樂強調，為了確保項目進度，團隊成員的其他事情都要無條件為科研讓步。“白+黑”“五+二”，對他們來說，是三十年如一日的工作常態。
項目初期，經過難以想象的刻苦投入，項昌樂和團隊成員們在短時期內“消化”了朱經昌教授留下來的全部資料、手稿和圖紙，確保了科研的連續性。他們又通過主動學習、大膽嘗試，及時根據課題進度制定可行性研究計劃，確保了科研的定位準確。
在沒有經驗和缺少資料的情況下，項昌樂和團隊成員們圍繞創新理念，反復論證找準技術方向，集中精力展開科研工作，很快使試制的產品性能達到了各項設計要求，為后續科研工作奠定了堅實的基礎。
良好的開端，讓這個年輕的團隊愈發堅定了信心和決心。21世紀初，項昌樂帶領團隊經過長年如一日的埋頭苦干和科研攻關，終于把不可能變成了可能，讓夢想變成了現實，開發出系列液力變矩器產品，在第三代特種車輛上得到了全面的應用，成果獲得國家科技進步二等獎。
2.“大嗓門”，竟然是科研的“副產品”
“有沒有覺得，我們團隊的人說話聲音都比較大？”項昌樂經常會對實驗室的到訪者這樣提問。
的確，團隊中的成員，尤其是年長一些的成員，說話聲音都非常洪亮。
人們通常不會想到，他們的“大嗓門”，其實是科研攻關的一個“副產品”。
窮理以致其知，反躬以踐其實。“我們這個團隊，從事的不僅是理論、技術上的研究，還要負責裝備研發。”項昌樂笑道，“習近平總書記強調‘要把論文寫在祖國的大地上’，對我們來說，‘祖國的大地’就是‘國家急需的特種車輛裝備’。”
一般高校科研團隊的實驗室里，常見的大多是試劑盒、顯微鏡和電腦。而項昌樂帶領的團隊，實驗室里都是龐大的綜合試驗測試設備，完全可媲美國外最先進的特種車輛實驗室。
“30年前，我們的實驗條件是常人難以想象的。”項昌樂說，當時團隊開展實驗研究條件只能用“艱辛”來形容，由于沒有專門的大功率試驗條件，所有實驗都只能在校園里完成。
“特種車輛試驗設備耗電量非常大，我們一做實驗，學校所在的魏公村地區就跳匣停電。”與項昌樂一起從艱辛歲月走過來的馬彪教授回憶說：“為了避免與周邊用戶‘搶電’，我們只好在夜里12點之后做實驗，一直干到天亮，常常蓋著窗簾在桌子上睡一會兒就算休息了。”
“設備運轉起來，噪聲非常大。”馬彪說，“而我們又經常在夜深人靜的時候做實驗，為了不擾民就只好盡量把門窗關閉，這樣實驗室內的噪聲就更大。”
“為了觀察實驗數據，大家在實驗室里一關就是一晚上，交流基本靠‘喊’。長年累月下來，大家不僅是‘嗓門大’，而且耳朵都有點‘背’。”項昌樂說。
“科學報國，就是要在祖國最需要的地方散發光芒，以報效祖國和人民為使命，不畏任重，不懼時艱。”團隊成員劉輝教授說，“項老師一直要求我們，要有鍛造‘殺手锏’的使命和擔當。”
30年來，針對國家重大需求，項昌樂團隊在特種車輛傳動理論研究、技術創新、裝備研發及應用等方面做出開拓性工作，實現我國特種車輛傳動技術的兩次技術跨越，獲得授權發明專利近200項，主要技術指標達國際領先水平，為我國進入特種車輛強國行列作出突出貢獻。
心中有理想，腳下的路再遠，也不會迷失方向。2020年1月10日，三十年如一日奮戰在科研一線的團隊終于迎來了自己的高光時刻——獲得了國家技術發明一等獎的科學桂冠，在人民大會堂受到習近平總書記等黨和國家領導人的親切接見。
3.打破國外封鎖，是科研人員的愛國擔當
在國慶70周年閱兵式中，北京理工大學參與了27個裝備方隊、空中梯隊的裝備研制工作，參與數量居全國高校第一，引發各界關注。但是，沒有人也不會有人知道，到底項昌樂團隊在其中作了哪些具體貢獻。
“我們這一行，就是要做無名英雄。”項昌樂說，這不僅僅是因為專業成果需要保密，更是因為做一代產品往往就需要十幾二十年，“一輩子只做一件事，是團隊成員的‘常規人生’”。
做這一行，還必須要耐得住寂寞。用十余年時間，項昌樂團隊成功研制出第三代特種車輛傳動裝置，讓中國追上了西方國家，在該領域實現自主可控。此后，團隊又投入十幾年時間去攻關第四代技術和裝置，現已成功實現了趕超，讓中國在這一領域躋身國際一流，甚至在某些方面領先于歐美國家。
“這條道路雖然充滿艱辛，但也充滿了榮譽感。當你知道自己的研究成果影響了中國在國際上的站位，責任心、使命感和自豪感就會油然而生。”這是項昌樂、馬彪等教授攜手走過30年后的共同心聲。
歲月交替中，項昌樂和馬彪的鬢發都已斑白，但他們的團隊依然年輕。
“我們的團隊在高校中的規模是少有的，具有高級職稱的成員就有20多位，加上青年教師和博士碩士，共有近200位成員。”團隊成員魏巍副教授介紹，團隊教師中有多位80后和90后成員，在特種車輛傳動之外，大家還都有各自專注的科研方向。一個個充滿青春氣息的科研夢想，持續在這支年輕的團隊中生根、發芽，不斷綻放出絢爛的花朵。
90后教師倪俊，專注于對學生的創新創業培養。“依托我們的科研成果，孵化出學生創新團隊去參加比賽。”他介紹，近幾年師生共研發賽車類學生科技創新作品18輛，參加國內外頂級學科賽事20余次，斬獲中國“互聯網+”大學生創新創業大賽全國冠軍、中國大學生方程式汽車大賽總冠軍、德國大學生方程式汽車大賽前20名等40余個國內外獎項。
80后教師徐彬，將自己的科研方向聚焦于未來智慧立體交通。他率隊研究“陸空兩用”智能飛行汽車技術，被譽為北理工的“黑科技”。“基于大數據調度系統下的智能無人駕駛飛行汽車，可真正滿足未來立體交通的出行需求。”他說，“這款汽車目前已開展樣機研制，有望在2030年投入市場使用。”
這樣的青春故事，就發生在今天的北理工。明天，這群青春奮斗者，必將改寫中國的未來。
“特種車輛裝備是國之重器，矢志不渝投身相關核心關鍵技術的攻關，是科研人員的愛國擔當。”項昌樂說，“我們非常注重愛國奮斗精神的傳承。科技攻關無論換了幾代人，都不能忘了初心——我們要完成的是黨和國家交付的使命，必須推動產學研緊密結合，持續實現引領性的創新突破。”
新長征路上，沒有中場休息。習近平總書記強調，“采取更加積極有效的應對措施，在涉及未來的重點科技領域超前部署、大膽探索”。北理工的“大嗓門”夢幻團隊，無疑正是這一理念的積極踐行者。
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