講座題目：中國高速鐵路發(fā)展及其面臨的工程力學(xué)問題

報(bào) 告 人：翟婉明

時(shí) 　 間：2019年11月6日(周三)18:30-20:30

地 　 點(diǎn)：中關(guān)村校區(qū)研究生教學(xué)樓101報(bào)告廳

主辦單位：研究生院、宇航學(xué)院

報(bào)名方式：登錄北京理工大學(xué)微信企業(yè)號---第二課堂---課程報(bào)名中選擇“【百家大講堂】第270期：中國高速鐵路發(fā)展及其面臨的工程力學(xué)問題”

【主講人簡介】

  翟婉明教授，軌道交通工程專家，中國科學(xué)院院士。1963年8月生，江蘇靖江人。西南交通大學(xué)首席教授、校學(xué)術(shù)委員會(huì)主席，國家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家，兼任國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)學(xué)科評議組成員、中國力學(xué)學(xué)會(huì)副理事長、中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)副理事長、四川省科協(xié)副主席、成都市科協(xié)主席、國際車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)協(xié)會(huì)（IAVSD）執(zhí)委、國際軌道交通學(xué)報(bào)（英國）主編。長期從事軌道交通工程動(dòng)力學(xué)與振動(dòng)研究，開拓了鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究新領(lǐng)域，創(chuàng)建了機(jī)車車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論體系；提出了機(jī)車車輛與線路最佳匹配設(shè)計(jì)原理及方法；主持研究建立了高速列車通過橋梁時(shí)的動(dòng)力相互作用理論及安全評估技術(shù)。成果在國際上有重要影響，其理論模型和數(shù)值算法被稱為“翟模型”和“翟方法”，在國內(nèi)被廣泛應(yīng)用于我國鐵路重點(diǎn)工程領(lǐng)域，取得了重大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)（均為等一完成人）。個(gè)人曾獲中國青年科學(xué)家獎(jiǎng)、何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、長江學(xué)者成就獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、以及全國創(chuàng)新爭先獎(jiǎng)狀、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

【講座信息】

  近十多年來，中國高速鐵路取得了令世人矚目的成就。本報(bào)告概要回顧了中國鐵路高速化發(fā)展歷程，重點(diǎn)介紹中國鐵路六次大提速進(jìn)程和高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，指出了中國高速鐵路在設(shè)計(jì)建造階段和在運(yùn)營維護(hù)階段分別面臨的關(guān)鍵工程動(dòng)力學(xué)問題，包括高速列車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問題、高速鐵路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)問題以及高速鐵路環(huán)境動(dòng)力學(xué)問題，并結(jié)合報(bào)告人的具體研究工作介紹了相關(guān)對策、工程實(shí)踐與應(yīng)用成效。最后展望了未來中國高速鐵路的發(fā)展走向及需要重點(diǎn)研究的問題。